ПАО "Лугансктепловоз"
Контакты:
Телефоны:
+38 (0642) 34-51-40, +38 (0642) 34-52-53
E-mail:
lt@ukrpost.ua
Официальный сайт:
www.luganskteplovoz.com
Адрес:
91005,
Луганская область,
г. Луганск, ул. Фрунзе,107
Вся продукция предприятия:
Вагон прицепной
Вагон прицепной предназначен для перевозки пассажиров в составе поезда с модернизированными тепловозами на участках пригородного сообщения в диапазоне температур атмосферного воздуха от 40'С до - 40'С
Вагонетка шахтная
Предназначена для перевозки людей по горизонтальным горным выработкам
Категория: Прочее горно-шахтное оборудование (Горно-шахтное, обогатительное оборудование)
Грузовой магистральный тепловоз 2ТЭ116УМ
Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ116УМ мощностью 2х2650 кВт (2х3604 л.с.) для работы в условиях высокогорья и большой запыленности окружающего воздуха в условиях умеренного климата
Гусеничные плавающие транспортеры (амфибии) ПТС-2
В состав машины входит следующее оборудование: экскаваторное; бульдозерное; гидромониторное; грузоподъемное оборудование и лебедка. Машина обладает хорошей маневренностью, высокой проходимостью и достаточным запасом плавучести
Категория: Прочий транспорт (Транспорт)
Дизель-поезд ДПЛ-1
Дизель-поезд локомотивной тяги постоянного формирования мощностью 1471 кВт (2000 л.с.) предназначен для перевозки пассажиров на участках пригородного сообщения в районах с умеренным климатом.
Дизель-поезд ДПЛ-2
Дизель-поезд локомотивной тяги постоянного формирования мощностью 2250 кВт (3060 л.с.) предназначен для перевозки пассажиров на участках пригородного сообщения в районах с умеренным климатом
Дизель-поезд ДЭЛ-01
Дизель-поезд мощностью 2х588 кВт (2х800 л.с.) с электрической передачей предназначен для перевозки пассажиров в районах с умеренным климатом. Основная составность дизель-поезда - четыре вагона: два моторных и два прицепных М-2П-М.
Дизель-поезд ДЭЛ-02
Дизель-поезд предназначен для перевозки пассажиров в пригородном сообщении в районах с умеренным климатом. В состав дизель-поезда входят -3 вагона: 2 моторных и 1 прицепной по схеме М-П-М
Конвейер скребковый СПЦ 163
Предназначен для транспортирования угля из очистных забоев пластов мощностью не менее 0,75 м, подвигающихся по простиранию с углом падения до 35 град. и по падению или восстанию до 10 град.
Категория: Прочее горно-шахтное оборудование (Горно-шахтное, обогатительное оборудование)
Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЕЛ5
Современный 2-х секционный электровоз 2ЕЛ5 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов типа ВЛ80 всех модификаций и предназначен для перевозки грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм.
Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЕЛ4.
Современный 2-х секционный электровоз 2ЕЛ4 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов постоянного тока (типа ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11) и предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм.
Мотовоз рудничный МРД900
Предназначен для использования на угольных и рудодобывающих предприятиях при транспортных операциях на путях с колеёй 900 мм с номинальным уклоном пути до 5%о
Категория: Прочее горно-шахтное оборудование (Горно-шахтное, обогатительное оборудование)
Поворотный круг для подвижного состава
Предназначен для разворота или поворота в веерных депо магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, моторных вагонов электро- и дизель-поездов.
Категория: Прочее оборудование и запчасти (Подъемно-транспортное оборудование)
Тепловоз 132
Односекционный тепловоз 132 мощностью 3035 л.с. с электрической передачей переменно-постоянного тока предназначен для тяжелой грузовой и пассажирской работы на железных дорогах с колеей 1520 или 1435 мм и габарит не ниже 02-Т
Тепловоз 2ТЭ116У
Магистральный грузовой двухсекционный тепловоз 2ТЭ116У мощностью 2х2650 кВт (2х3604 л.с.) предназначен для перевозки грузовых поездов на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии с шириной колеи 1520 мм в условиях умеренного климата
Тепловоз 2ТЭ116УД
Тепловоз 2ТЭ116УД с экономичной силовой американской установкой на базе дизеля GEVO V12 с мощностью 3350 кВт (4560 л.с.) фирмы General Electric. Электропередача - постоянно-переменного тока.
Тепловоз 2ТЭ121 грузовой магистральный
Тепловоз 2ТЭ121 грузовой магистральный с электрической передачей переменно-постоянного тока, мощностью 5888 кВт (8000 л.с.) в двух секциях, предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах с усиленным верхним строением пути
Тепловоз двухсекционный магистральный 2ТЭ116
Двухсекционный магистральный тепловоз 2ТЭ116 мощностью 2250 кВт (3060 л.с.) в секции с электрической передачей переменно-постоянного тока, с электрическим тормозом
Тепловоз магистральный грузовой 2ТЭ10У
Магистральный грузовой 2ТЭ10У с электрической передачей постоянного тока тепловоз мощностью 3000 л.с. в одной секции предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм в зонах умеренного климата
Тепловоз магистральный М62
Магистральный тепловоз М62 мощностью 2000 л.с. в одной секции с электрической передачей постоянного тока предназначен для эксплуатации в грузовой службе на железных дорогах с колеей 1520 или 1435 мм в районах с умеренным климатом
Тепловоз магистральный ТЭ114
Магистральный тепловоз ТЭ114 мощностью 1914-2060 кВт (2600 — 2800 л.с.) с электрической передачей на переменно-постоянном токе предназначен для работы в странах тропического климата с высокой запыленностью воздуха
Тепловоз ТЭ127
Тепловоз ТЭ127 универсальный односекционный мощностью 1765 кВт (2400 л.с.), с электрической передачей переменно-постоянного тока
Тепловоз ТЭ129
Мощный односекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, оборудованный электродинамическим тормозом и электрическим отоплением поезда, предназначен для работы на железных дорогах с колеей 1520 и 1435 мм
Тепловоз ТЭ136
Магистральный грузовой с электрической передачей, мощностью 4412 кВт (6000 л.с.) в одной секции.
Тепловоз ТЭП150
Односекционный магистральный пассажирский тепловоз ТЭП150 мощностью 3100 кВт (4216 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги, электрическим тормозом и энергоснабжением пассажирского поезда
Электропоезд ЕПЛ9Т
Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц. Электропоезда разработаны взамен пригородных рижских электропоездов типа ЭР2 и ЭР9 подлежащих списанию по сроку службы
