ПАО "Лугансктепловоз"

Контакты:

Телефоны:

+38 (0642) 34-51-40, +38 (0642) 34-52-53

E-mail:

lt@ukrpost.ua

Официальный сайт:

www.luganskteplovoz.com

Адрес:

91005, Луганская область,
г. Луганск, ул. Фрунзе,107

Электропоезд ЕПЛ9Т

Описание

Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц. Электропоезда разработаны взамен пригородных рижских электропоездов типа ЭР2 и ЭР9 подлежащих списанию по сроку службы

Подробное описание:

Электропоезд ЕПЛ9Т.

Электропоезд ЕПЛ9Т – с номинальным напряжением в контактной сети 25 кВ переменного тока с частотой 50 Гц. Электропоезда разработаны взамен пригородных рижских электропоездов типа ЭР2 и ЭР9 подлежащих списанию по сроку службы.

Электропоезда предназначены для перевозки пассажиров в пригородном сообщении, в районах с умеренным климатом на электрифицированных участках железных дорог с шириной колеи 1520 мм. В составе электропоездов – 8 вагонов: 2 головных, 4 моторных и 2 прицепных, по схеме: Г– М – П – М – М – П – М – Г. Электропоезда могут вести вагоны со скоростью более 90 км/ч по участку с подъёмом 9 ‰.

Электропоезда испытаны, приняты межведомственной комиссией (МВК) к производству опытной партии. Изготовлено 50 электропоездов (ЕПЛ2Т – 35 штук, ЕПЛ9Т – 15 штук), эксплуатируемых на железных дорогах Украины:

- Львовская ж.д. – 7 шт.,

- Донецкая ж.д. – 8 шт.,

- Юго-западная ж.д. – 13 шт.,

- Южная ж.д. – 2 шт.,

- Приднепровская ж.д. – 20 шт.

Пробеги многих электропоездов превышают 1млн.км.

Технический уровень разработки

Электрическая часть электропоездов разработана с использованием электрооборудования ОА РЭЗ (Латвия) и России. На электропоездах применена электропередача с электродвигателем постоянного тока.

Особенности конструкции

Электропоезда оборудованы электрическим, электро-пневматическим, пневматическим, ручным тормозами.

Тележка моторных вагонов двухосная с двухступенчатым рессорным подвешиванием, буксовым узлом с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным подвешиванием с гидравлическими гасителями колебаний.

Поддерживающая тележка головного и прицепного вагонов двухосная, с двухступенчатым рессорным подвешиванием.

Кузова вагонов и настил рам выполнены из нержавеющей стали.

Салоны вместительны, оборудованы удобными антивандальными диванами.

Планировка пассажирских салонов, размеры и расположение сидений, дверей обеспечивают максимально возможную интенсивность пассажирообмена при посадке и высадке.

В салонах вагонов предусмотрена естественная и приточная вентиляция, в туалетных помещениях вытяжная и принудительная вентиляция.

Отопительная система и теплоизоляция салонов обеспечивают в холодное время автоматическое поддержание заданной температуры воздуха +15°С.

Освещение пассажирских салонов, кабин машиниста, служебных помещений и туалетов обеспечивается люминесцентными лампами.

Предусмотрено дежурное освещение в пассажирских салонах, тамбурах и туалетах.

Конструкционная скорость, км/ч 130.

Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч 120.

Ширина колеи, мм 1520.

Осевая формула: -моторного вагона 2о-2о.

Длина по осям автосцепок, мм: - поезда 20200.

Количество мест для сидения в: - головном вагоне 118/118.

Количество мест для сидения в: - моторном вагоне 130/124.

Количество мест для сидения в: - прицепном вагоне 130/130.

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>